Den här sidan uppdateras inte mer. Besök min nya sida istället www.utzon.se
Uppdaterad 2004-03-27
Jag har sedan 1995 tävlat med en Porsche 924 i en racingklass som heter Roadsport.
Namnet antyder att det är en racingklass
för gatregistrerade sportbilar dvs. de måste vara besiktigade
och godkända av Svensk bilprovning.
Roadsport är troligen också den klass
där det är lättast att börja köra banracing.
Man köper en sportbil och utrustar den med
en utifrån manövrerad huvudströmbrytare, minst fyrpunktsbälte
samt störtbåge.
Sedan måste man ha personlig säkerhetsutrustning
och racinglicens och alla i Roadsport tävlar med mönstrade gatdäck.
Min bil är en silverfärgad Porsche 924
Turbo med originalmotor och mina konkurrenter kör bl.a. Porsche 911,
Lotus Europa och Alfa GTV.
Bilen har fått hårdare fjädring
och en rejäl bantningskur.
Egentligen kunde det lika gärna blivit Alfa Romeo eller något
liknande.
Jag är inte på något sätt ett Porsche-freak (speciellt inte nu när de
slutat tävla och börjat sälja bilar som inte ens påminner om sportbilar).
Att jag valde Porsche 924 berodde till stor del på att det var den billigaste
sportbilen.
Rostlagning tillhör inte favoriterna så där vann Porschen över sina italienska och
engelska konkurrenter - 924an är nämligen helgalvad från -79!
Första 924a köpte jag 1994 och körde 4mil hem till garaget för att
börja bygga räserbil.
Året efter var det premiär på Falkenberg. Resultat: brand + kokning.
Ett bestående minne från den tävlingen är att jag låg och körde så fort
det gick och plötsligt blev jag omåkt av en Mazda Miata och en Mazda RX7 med
Tomas Hall respektive Lennart Nilsson bakom spakarna. De galningarna körde så
OERHÖRT fort att jag genast insåg två saker:
1. Jag kan inte köra bil. (Vilket jag trott ända fram tills dess)
2. Jag kommer aldrig att våga köra så fort som dom killarna.
Nu har jag kört 1336mil med bilen (mer än hälften på
bana).
Tillsammans har vi lyckats vinna Sportvagnsmästerskapet 4ggr och något race
med Porscheklubben och ett tag kändes det
kanske
som om vi inte hade så mycket mer att bevisa.
Först tänkte jag sälja den men insåg hur rolig den är att köra och att jag
skulle kunna försöka mig på att köra lite fler lopp i Porscheklubbens regi.
Klasserna som är lämpliga för en 924 Turbo borde bli klass 2 med 5kg/hk eller
klass 3 med 6,5kg/hk
Motorn är ju otrimmad så viktgränserna borde bli:
Klass 2: 170hk x 5kg/hk = 850kg (med ABS blir
det 901kg)
Klass 3: 170hk x 6,5kg/hk = 1105kg
Bilen väger
996kg med mig så jag kommer att ha
996kg - 901kg = 95kg övervikt i Klass 2
996kg - 1105kg = 109kg undervikt för klass 3
Jaha! så jag kan välja mellan att köra med en rejäl övervikt eller att vikta upp bilen (att lätta den mer blir inte så enkelt)
Uppviktning
Ok,
jag köper 100kg skrot och hänger på bilen, vad kan gå fel med det?
-Bromsarna som ju är av originaldimension har legat på gränsen tidigare. Med
en uppviktning skulle det nog bli någon form av härdsmälta..
-Vad händer om Porscheklubbens regelkommitté plötsligt tycker att "den
där Utzon har nog mer än 170hk i sin maskin" och tilldelar mig 15hk
extra?
Jo 15 x 6,5 = 100kg till att hänga på bilen!!! Den risken vågar jag inte ta,
det får bli klass 2 med rejäl övervikt.
Så nu blir det klass 2.
Jag har dock ingen chans att hänga med i toppen om man tittar på statistiken.
Knutstorp
1,09,40 (snabbaste klass 2-bilen är 1,5s snabbare)
Kinnekulle 1,01,95 (snabbaste klass 2-bilen är 3s snabbare)
Jag har dock aldrig åkt till en biltävling för att dricka pilsner så jag
satsar på seger i de loppen jag ställer upp i.
Övervikt eller ej det får plats fler prisbucklor på oljetanken i pannrummet!!
eller ring 0705-146055