| Introduktion och annat viktigt | Portning och cylindermodifikation | Topp, förgasare och tändstift | Avgassystem |
De här sidorna handlar om hur du pressar några extra hästkrafter ur din tvåtaktare. De tar upp det mesta du behöver kunna för att göra en liten effektförbättring av din hoj, men ofta är siffrorna lite i överkant för en vanlig gathoj, eftersom att de är tagna ur en bok om extrem race-trimning.(Performance Tuning in Theory and Practice Two Strokes av A Graham Bell)
En trimmad hoj tar stryk. Räkna med att den går sönder om du utför extremare trimning. Jag tar inte på mig något som helst ansvar för det som kan hända då du trimmar. Det är du som håller i filen, inte jag. Det mesta som står här är bara grunder och råd, själva trimningen får du lov att utföra efter eget huvud.
Mopedtrimning är en rolig hobby, helt tillåten att utföra. Däremot är det olagligt att köra en oregistrerad, obesiktigad och oskattad trimmad moppe på vägen, speciellt utan körkort. Till alla 15 åringar: skit i att trimma moppen, köp en 125a istället, det är samma straff om ni åker fast, men en 125a går mycket fortare än en moppe kan göra, och den håller oftast mycket bättre.
VARNING!! Bestyckning är en mycket viktig del i trimningen. Läs om det under "Introduktion och annat viktigt".
Sidan skriven våren 1998. Viss omarbetning gjord sommaren 2002. Kopiering tillåten för eget bruk, men inte för spridning eller i undervisning. Snacka först med mig i såfall, så kan vi säkert komma på en lösning.
Sidan är garanterat skriven i anteckningar
Om du vill berömma, fråga, tipsa eller skälla ut mig, maila mig
Sidan besökt av ungefär personer.